2020年，新型冠状病毒肺炎流行，经济不景气，汽车市场低迷，全球新车销量大幅下滑，全球汽车销量约为7600万辆，近80%的国家出现销量下滑，尤其是美国、欧洲、日本等主要汽车消费国和地区各地区，降幅并不乐观。日本、美国和欧洲的同比降幅达到两位数。在中国，上半年疫情得到控制，政府出台了一系列经济刺激措施，导致汽车销量同比仅下降2%。不过，亚洲国家的汽车销量相对稳定，只有日本市场出现了明显下滑。根据日本汽车销售协会联合会和日本全国微型汽车协会公布的数据，2020年，日本汽车销量将达到459.86万辆左右，同比下降11.5%，降幅正在收窄。澳大利亚2020年的汽车销量为916968辆，比2019年（1062867辆）下降13.7%。年底，澳大利亚新车市场出现了积极的增长迹象，11月销量增长12.4%，12月交易量增长13.5%。”我们对此感到非常高兴，”汽车协会负责人说。一些机构还认为，随着大面积疫苗接种，COVID-19已逐步得到控制，2021年全球汽车销量将大幅反弹。去年12月，开始传出大众汽车芯片供应中断的消息。媒体的第一反应是“美国卡在了中国汽车的脖子上”。然而，随着报道的深入，人们发现，汽车芯片短缺是一件喜忧参半的事。芯片短缺的第一个原因是车企对市场判断过于悲观。有企业人员表示：“上半年是严重疫情期，汽车产销受到明显影响。汽车企业无法判断6月份12月份的销售情况，芯片企业的订单也非常少，“汽车芯片是一个非常复杂的行业。从生产到测试再到交付，至少需要6个月的时间。芯片公司的工作人员表示，他们可以按时供应今年6月份的订单，但无法满足突然出现的新需求。他举了一个例子：去年，一家汽车公司全年只订购了6万套零部件。今年10月，这家汽车公司单月订购了10万套零部件。几天后，10万套零部件的订单增加到15万套。当然，目前新型冠状病毒肺炎疫情不容乐观。一些机构预测，这种经济影响将持续到2025年。1、 中汽协统计：2020年，全国汽车产量2552.5万辆，同比下降2.0%；销量2531.1万辆，同比下降1.9%；同比下降幅度分别收窄5.5%和6.3%。从市场走势来看，经过2018年以来连续三年的下跌，2020年车市出现明显反弹。从每月的销售变化。从2月到3月，疫情影响最大，特别是2月份。2月份的销售量只有12月份的11%，3月份的销售量只有12月份的一半。不过，4月份以来，销量不仅环比大幅增长，同比也转为增长态势。下半年销售额逐月上升，12月份达到283.1万辆。车型方面，2020年乘用车产销分别为199.4万辆和107.8万辆，同比分别下降6.5%和6.0%，比上年下降2.7%和3.6%。主要乘用车品种中，与上年相比，运动型多用途乘用车产销下降，呈现小幅增长态势。其他三类乘用车产销下降，其中多功能乘用车降幅最为明显。商用车产销分别为523.1万辆和513.3万辆，同比增长20.0%和18.7%。在主要商用车品种中，与上年相比，乘用车产销略有下降，货车产销快速增长。主要车型中，微型货车销量增速略低于去年，其他车型货车产销均呈现两位数快速增长，重型货车增速更为明显。主要客车品种中，与上年相比，轻型客车产销略有增长，大中型客车产销快速下降。在各大汽车集团中，长安、长城、一汽、重汽、江淮、陕汽等企业实现了销售增长，其中重汽增长幅度最大，达到58.9%，其次是一汽32.8%，陕汽25.8%。华晨是最大的企业，降幅为11.7%，其次是北汽（-8.8%）和广汽（-8.7%）。乘用车在不同国家的市场份额发生了变化：日本和美国的汽车生产线增加了，而中国品牌、德国、韩国和法律体系减少了。其中，法国汽车的数量逐年下降，2020年的份额将比2019年减少一半。根据广汽传祺，梳理了20余家公布年度销售业绩的汽车企业：2020年，完成或超过年度销售目标的企业有8家，完成率超过80%的企业有6家，完成率低于80%的企业有5家，只有5.2%的学生完成率最低。长城汽车、长安汽车、一汽丰田、北京奔驰、江淮汽车、江铃汽车均已实现或超额完成目标，其中长城汽车达到108.8%，而吉利汽车、一汽红旗也即将实现目标。13家汽车公司未能完成年度销售目标。其中，完成率超过90%的公司有4家，分别是广汽集团、上汽集团、一汽-大众、东风股份有限公司；完成率在60%-90%的公司有7家，其中北京现代完成率为66.9%，东风风神、东风悦达起亚、东风汽车集团、东风英菲尼迪完成率为66.9%完成率分别为70.0%、71.1%、76.5%和77.4%，奇瑞的完成率分别为70.0%、71.1%、76.5%和77.4%1%和88.5%，而完成率低于50%的有两个，其中只有5.2%是最低的。2、 从2020年欧洲汽车市场来看，欧洲乘用车市场规模为990万辆，比上年减少23.7%，为有记录以来最大的年降幅。与2019年相比，新车登记数量减少了300万辆。所有27个欧盟国家的市场都出现了两位数的下跌。在该地区最大的汽车市场中，西班牙跌幅最大（-32.3%），其次是意大利（-27.9%）和法国（-25.5%），而德国（-19.1%）跌幅较小。根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）公布的数据，英国汽车销量在2020年降至163万辆，同比下降近29%，这也是自1943年以来最大的降幅。2020年，欧盟27个成员国的新乘用车登记数量将下降10%以上。在主要汽车消费市场中，西班牙2020年汽车销量约85.1万辆，同比下降32.3%，降幅最为明显；法国2020年汽车销量约165万辆，同比下降25.5%；意大利2020年汽车销量约138.15万辆，同比下降27.9%；作为欧盟最大的汽车市场，德国2020年新车登记量为290万辆，同比增长1%。欧盟国家汽车市场中，克罗地亚下降幅度最大，2020年同比下降43%；其次是保加利亚和葡萄牙，分别下降37%和35%；罗马尼亚下降22%。降幅最小的国家是丹麦，2020年汽车销量下降12%，其次是立陶宛和芬兰，2020年汽车销量分别下降13%和15%。欧盟汽车制造商大众（Volkswagen）和PSA集团（PSA group）去年的新乘用车登记强劲结束，缓解了该行业12月份的整体下滑。去年12月，大众汽车集团的牌照数量增长了8.2%，除奥迪外，其所有品牌都出现了正增长。其中，保时捷销量增长17%，大众销量增长16%，西亚特销量增长5.5%，斯柯达销量增长4.5%，奥迪销量下降5.8%。PSA集团12月销量增长1.7%，其中欧宝/沃克斯豪尔销量增长19%，雪铁龙销量下降8.2%，DS销量下降6.6%，标致销量持平。同时，菲亚特克莱斯勒销量增长7.5%，其中吉普销量增长20%，菲亚特品牌销量增长2.8%。雷诺集团销量下降16%，雷诺品牌销量下降12%，达契亚销量下降22%。福特的授权下降了23%。在亚洲汽车制造商中，丰田品牌增长了23%。现代汽车销量持平，起亚下降11%，日产下降9.9%。与中国市场不同的是，欧洲高端汽车品牌的销量也有所下降。在